160 Millimeter Federweg, stabil, aber kein Gram zu viel
Gutes noch besser machen. Frei nach diesem Motto haben wir unsere 36 160 für das Produktjahr 2011 komplett überarbeitet und das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen! Die neue 36 160 ist nicht nur leichter als ihre Vorgängerin, mit ihrer komplett neu entwickelten RLC Kartusche hat der geneigte All-Mountain-Biker alle wichtigen Justageoptionen jederzeit in Reichweite. Durch das neue Kartuschendesign wandert der wenig genützte Zugstufen-Justageknopf an die Unterseite der Gabel, dafür wurden alle wichtigen Knöpfe der Druckstufendämpfung nach oben gebracht. Lockout-Hebel, Einstellung des Blow-Offs und die praktische Verstellung der Low-Speed-Druckstufendämpfung befinden sich nun nur mehr einen Handgriff entfernt. Trotz der Gewichtsreduktion hat die 36 160 nichts an ihren Nehmerqualitäten eingebüßt. Die vielgerühmte Lenkpräzision ist ebenso erhalten geblieben wie die werkzeuglos funktionierende 20QR® Steckachsenaufnahme, die nach wie vor das Maß der Dinge an Bedienfreundlichkeit darstellt. Die Topmodelle der 36 160, FLOAT und TALAS RLC sowie VAN RC2, kommen ebenfalls mit der überragenden Kashima Coat Standrohrbeschichtung. Der bestens bekannten TALAS Version wird, wie bei der 32, eine zweistufige Federwegsverstellung spendiert, die praxisorientiert und extrem schnell funktioniert. Mit einem kurzen Dreh am TALAS Knopf senkt sich der Federweg von den maximalen 160 auf voll uphilltaugliche 120 Millimeter ab. Auch die VAN, die ausgesprochen feinfühlige Spiralfeder-Version der 36 160 Linie, geizt nicht mit Neuerungen. Ihre FIT RC2 Kartusche wird komplett überarbeitet und verfügt nun auch über obenliegende Justageknöpfe für die Druckstufeneinstellung. Weniger ungefederte Masse und somit feinfühligeres Ansprechverhalten sind die Folge. Wer das Gefühl einer Spiralfeder mag, wird diese Gabel mit Garantie lieben!

Die Königin der Singletrails
Für das Modelljahr 2011 haben wir unser Erfolgsmodell der TALAS® Linie in mehreren Details überarbeitet und so ihre bereits legendäre Performance auf ein bisher unerreichtes Leistungsniveau angehoben. Die überarbeitete Kennlinie der Luftfeder stellt gerade im mittleren Federwegsbereich mehr nutzbaren Federweg zur Verfügung und sorgt so für ein Mehr an Kontrolle auf ruppigen Singletrails. Zusätzlich haben wir das TALAS Luftfederungssystem vereinfacht, so dass der Fahrer mit einem kurzen Dreh der linken Abdeckkappe sein 150-Millimeter-Modell auf 120 Millimeter absenken kann, beziehungsweise sich das 140-Millimeter-Modell auf 110 Millimeter absenkt. Wie bei unseren anderen Topmodellen kommt auch bei der 32 TALAS die extrem reibungsarme Kashima Coat Standrohrbeschichtung zum Zug. Doch damit nicht genug: Für Fahrer, die ihrem Bike neben all diesen Vorzügen noch den Extrakick an Sportlichkeit einhauchen möchten, gibt es die 32 TALAS mit der komplett überarbeiteten FIT Terralogic Kartusche. So paart sich die erstklassige Federungsqualität mit der neuesten und fortschrittlichsten Dämpfungstechnologie am Markt.
 
KASHIMA COAT
Die auf FO X Federgabeln exklusiv eingesetzte, goldene KASHIMA Coat Standrohrbeschichtung des japanischen Beschichtungsspezialisten MI YAKI zeichnet sich durch überlegene Haltbarkeit bei verringerter Reibung aus. Neben dem klaren Vorteil einer erhöhten Lebensdauer trägt die insgesamt extrem verringerte Systemreibung maßgeblich zu einer besseren Performance der Federgabel bei. Alle Athleten, die mit Kashima Coat beschichteten Federgabeln an Rennen teilgenommen haben, kommen einhellig zu dem Schluss, dass die Traktion des Vorderrads generell angehoben wird, sich die Sensibilität der Federung auf kleine Schläge merkbar erhöht, sowie auch die Ermüdung des in Rennsituationen extrem belasteten Muskelapparats des Oberkörpers später eintritt. Kashima Coat wird für folgende Federgabeln des Modelljahres 2011 angeboten: 32 FIT Terralogic und FIT RLC , 36 FIT RLC und FIT RC 2 als auch für die 40 FIT RC 2.
 
Erprobte Beschichtungstechnik
Die Kashima Coat Beschichtungstechnik wird seit mehreren Jahren in der Motorrad- als auch Automobilindustrie verwendet. Vornehmlich wird diese teure, aber dafür extrem haltbare und reibungsreduzierende Spezialbeschichtung für Bauteile in hochwertigen Kupplungen und Ventilantrieben genutzt, ebenso wie für Teile von Federungen. Während eines revolutionären Verfahrens,das die japanische Firma Miyaki entwickelt hat und weltweit patentiert ist, wird mittels elektrischer Induktion äußerst schmierfähiges Molybdändisulfid in die unzähligen Mikroporen des in spezieller Art und Weise harteloxierten Aluminiumrohrs eingebracht und in diesen Poren dauerhaft gebunden. In der Praxis, also im Rennalltag unserer World Cup Racer, stellt sich eindeutig heraus, dass diese goldglänzende Beschichtung der »normalen«, harteloxierten Oberfläche überlegen ist. In Sachen Haltbarkeit übertrifft Kashima Coat die gewöhnliche Harteloxierung von Aluminium um das Vierfache und bei der Reibung ergibt sich ein wirklich »erfahrbarer« Unterschied. So wundert es nicht, dass eine Vielzahl unserer gesponserten Athleten bereits aussagekräftige Erfolge auf dieser neuen Beschichtung einfahren konnten. Da wären zum Beispiel die britischen Downhil-Meistertitel bei den Damen und Herren, mehrere World-Cup-Siege und natürlich allen voran der Yeti/FO X Teamfahrer Jared Graves, der es 2009 schaffte die 4X-Weltmeisterschaft als auch den UCI 4X World Cup-Gesamtsieg zu holen. Diese Kombination aus Rennsport, Ingenieurskunst und Enthusiasmus immer das Bestmögliche zu erreichen, hat zu dieser exklusiven Partnerschaft zwischen FOX Racing Shox und Miyaki geführt.
 
FIT Dämpfung
FOX ISOLATED TECHNOLOGY - unser patentiertes FIT Dämfungs SYSTEM ist eine direkte entwicklung aus dem Rensport und kam Zum ersten mal 2004 in prototypen der FACTORY 40® RC2 zum Einsatz. Der beeindruckende Erfolg unserer FIT Dämpfung gründet auf den unzähligen Testfahrten unserer Athleten, deren Feedback und auf dem riesigen Wissensschatz unserer Suspension-Ingenieure. Seit mit Modelljahr 2005 die ersten 40 RC2 and 36 TALAS RC2 mit FIT Dämpfung auf dem Markt erschienen, haben wir diese Technologie stetig weiter entwickelt und ihre Evolution vorangetrieben. Im Modeljahr 2011 stellen wir alle FIT Kartuschen auf den einwandigen Expansionsgummibalg um, was uns ermöglicht die Justagemöglichkeiten der Dämpfung voll praxistauglich zu arrangieren (Inverted Design) und zusätzlich die Ausfallsicherheit erhöht.