sizes available Aurum
frame Rockshox Boxxer RC Race Coil
fork X Fusion Vector RC
rear shock FSA #57B ZS ( tapered internal ) 1.5" to 1-1/8"
with 1-1/8" crown race and 1.6 mm top cover
headset Norco lock on grips
grips Norco 6061 alloy double butted 760 mm
handlebar Black Spire zero degree direct mount
stem Norco two bolt seattpost
seat post WTB Silverado Comp
saddle Avid Elixir 5 front disc brake 200 mm rotor
front brake Avid Elixir 5 rear disc brake 200 mm rotor
rear brake Avid Elixer 5
brake levers
front shifter Sram X7 9 speed
rear shifter
front derailleur Sram X-7 short cage
rear derailleur SRAM PG-950 9 speed cassette 11-28T
cassette KMC Z-99 9 speed chain
chain FSA Gap Mega Exo DH single 36T 83 mm shell
crank set Comes with crank
bottom bracket E-13 LS-1 guide
chain tensioner Alloy low profile flat MTB pedal
pedals Alloy sealed bearing 20 mm
front hub Alloy sealed bearing 157 x 12 mm , Syntace axle
rear hub Black stainless spokes
spokes Sun Inferno 29 rim
rims Kenda Nevagal 26 x 2.50 with Stick
E rubber and CAP casing
tires Kenda MTB 26" tube
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travel 200mm/200mm
size S M L
seat tube length (centre to top): 415 435 455
head tube angle: 63.5 63.5 63.5
seat tube angle (effective): 71.9 71.4 71.0
seat tube angle (actual): 61.4 61.4 61.4
horizontal (theoretical) top tube length: 580 605 635
actual top tube length (centre to centre): 508 530 558
head tube length: 110 110 110
fork length (axle to cro wn): 568 568 568
bottom bracket rise/drop: +10 +10 +10
bottom bracket height: * 355 355 355
wheel base: 1152 1177 1206
rear centre (chainstay length): 420 425 430
front centre: 732 752 777
reach: 390 410 435
stack: 581 581 581
stand over height: * 796 781.4 762.6
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A.R.T.
A.R.T. steht für Advanced Ride Technology und umschreibt die kinematische Optimierung des
FSR Systems in Abstimmung auf den spezifischen Einsatzbereich des jeweiligen Bikes. Dazu
wird die Geometrie des Bikes optimal auf den jeweiligen Einsatzbereich des Bikes eingestellt
und Lagerpunkte sowie Umlenkhebel so gestaltet, dass folgende Features erreicht werden:
-Die horizontale Raderhebung wird im Vergleich zum FSR System mit A.R.T. noch einmal um
30% erhöht. Grobe Hindernisse werden leichter absorbiert, die Belastung von Rahmen und
Dämpfer wird verringert, der Fahrkomfort wird erhöht.
-Gleichzeitig verringert dieser Effekt durch den erhöhten Kettenzug die Einflüsse des
Pedalierens auf die Federung und verbessert noch einmal die Bremsneutralität.
-Das Übersetzungsverhältnis für die Anlenkung des Dämpfers wurde verringert, sodass dieser
weniger belastet wird.
-Die Kinematik ist so konzipiert, dass der Dämpfer über die ersten zwei Drittel des Federwegs
sehr linear anspricht. Erst zum Schluss nimmt die Progression zu und liefert so einen
verlässlichen Durchschlagschutz. Die Federung spricht sehr soft an, jedoch ohne
durchzuschlagen.
GRAVITY TUNE
Bei der Entwicklung des neuen Aurum konnte Norco auf die Unterstützung und das Feedback
des Dirt Norco WC Teams zurückgreifen. Zufälligerweise haben Ben Reid und Dan Stanbridge
sehr unterschiedliche Körpermaße. Ben ist eher klein, Dan dagegen ziemlich groß. Beim Testen
der Prototypen fiel daher schnell auf, dass sich die verschiedenen Körpergrößen natürlich sehr
unterschiedlich auf/über dem Bike positionieren. Besonders im Downhill ist es entscheidend
sich möglichst zentral auf dem Bike zu positionieren. Um dies allen Fahrern unterschiedlicher
Körpergröße zu ermöglichen, setzt Norco beim neuen Aurum das sogenannte GAVITY TUNE
ein:
-Bei den drei verfügbaren Rahmengrößen werden unterschiedlich lange Kettenstreben
eingesetzt. Je größer der Rahmen, desto länger die Kettenstrebe.
-Verlängert man einfach nur die Kettenstrebenlänge, verändert man jedoch auch die
Kinematik. Damit die Vorteile vom A.R.T. Federungssystem über alle Rahmengrößen genutzt
werden können, verwendet Norco zusätzlich bei den drei Rahmengrößen jeweils spezifische
Tretlagereinheiten mit angepasstem Schwingendrehpunkt.
Die Verwendung von größenspezifischen Kettenstreben und Tretlagereinheiten ermöglicht so
die optimale Anpassung und Ausnutzung der Fahreigenschaften.
Exklusive HYDROFORM Rohrsätze
Die Verwendung modernster Alu- und Stahl-Umformtechniken ermöglicht die Gestaltung
steifer, extrem haltbarer und gleichzeitg leichter sowie optisch ästhetischer Rohrsätze.
Wandstärken können belastungsspezifisch angepasst und Rohrüberlappungen für effektive
Schweißverbindungen sehr groß gestaltet werden. Die Integration von Lagerpunkten erfolgt bei
den neuesten Norco Rahmen ohne Schweißverbindungen. Dies senkt das Gewicht und
verringert potentielle Streßzonen.
Syntace X12
Leicht, steif, präzise und easy zu bedienen. Das X12 Dropoutsystem mit selbstzentrierender
Steckachse, Führung für den Radeinbau und extrem steifem Schaltauge hat sich als sehr
zuverlässig bewährt. Es trägt signifikant zum Handling und zur Steifigkeit der Norco Rahmen
bei.
THT Tapered HeadTube
THT Tapered HeadTube steht für ein konisches Steuerohr, dass sich von unten nach oben von
1.5 Zoll auf 1.1/8 Zoll verjüngt. Im unteren Bereich, dort wo die höchsten Kräfte eingeleitet
werden, sorgt die Verbindung aus Oversize-Lager und -Gabelschaft für die nötige Steifigkeit.
Unter- und Steuerrohr können zudem über eine größere Fläche miteinander verschweißt
werden und erhöhen somit ebenfalls die Rahmensteifigkeit in diesem extrem belasteten
Bereich. Die Verringerung des Steuerrohrmaßes nach oben verringert das Gewicht und ist
gleichzeitig für die Führung und Klemmung des Systems vollkommen ausreichend.
HOLLOFORM Link
Der einteilige HOLLOFORM Umlenkhebel besteht aus zwei verschweißten, geschmiedeten Alu-
Formstücken und erhöht extrem die laterale Steifigkeit des Hinterbaus. Außerdem bewahrt er
den Dämpfer vor Einwirkung jeglicher Biegekräfte und erhöht so dessen Performance und
Lebensdauer.
Integrierte Sattelstützenklemme
Einerseits optisch ansprechend, andererseits funktionell vorteilhaft. Im Falle des Norco Aurum:
Die Verbindungsstrebe zwischen Ober- und Sitzrohr kann bei Verwendung der integrierten
Sattelstützenklemme sehr weit oben am Sitzrohr verschweißt werden. Dies versteift das
Chassis und nimmt die Hebelwirkung der Sattelstütze besser auf. Im Falle der Norco Dirt Bikes:
Durch die integrierte Sattelstützenklemme kann der Rahmen extrem kompakt und mit sehr viel
Schrittfreiheit sowie kurzen Kettenstreben konzipiert werden.
Integrierte Gabelanschläge
Die integrierten Gabelanschläge sind mit allen gängigen Dreifachbrückengabeln kompatibel,
austauschbar, verrutschen nicht, schützen Rahmen und Gabel und erhöhen den Lenkeinschlag.
Oversize Edelstahl Hardware
Je nach Modell und Einsatzzweck werden Lagerachsen und Bolzen mit größtmöglichem
Durchmesser und aus Edelstahl gefertigt. Schrauben und Abdeckkappen bestehen aus
Aluminium oder ebenfalls Edelstahl